keskiviikko 3. syyskuuta 2014


NYT on aika laittaa vanha 1/8 Nitro rata auton alusta kiertoon ja päättää hankkia 2014 sarjan voittaja auto SHEPHERD Velox V8 EC. Se on modernein ja luotettavin 1/8 ratapolttis, ja siitä voi neuvotella erittäin hyvän diilin (joka on voimassa sarjan voiton juhlistamisen vuoksi) muutaman kuukauden ! Soita J vataselle 0400-408168 tai meilaa yhtyeystietosi : vatanenj@gmail.com. laitan sinulle "ohittamattoman" tarjouksen !

Now is the time to decide for next years 1/8 Nitro On-Road chassis. To celebrate the Finnish 1/8 on road series win, Team Racing Hobby Finland will make an offer that just can not be ignored! Pls contact me with your details about your career, if you live out of Finland. Remember: we can ship you "VAT Free"

tiistai 2. syyskuuta 2014


Olen rakentamassa testipukkia/ dynamometriä 21 ratamoottoreille jossa voi testailla , ajaa sisään ja säätää sekä kaasaria, kytkintä että vaihdetta. Mikäli kiinostusta riittää, voisin siitä tehdä artikkelin pienoismalli lehteen talven aikana, jotta keväällä saataisiin myllyt säätöihin jo kisapaikalla ennen eräharjoittelua.

torstai 10. heinäkuuta 2014

MOOTTORI KATASTROOFFI ?


Kuva 1
1)   Tältä näytti mylly kun takaluukun aukaisi. kanki katkennut ja taipunut, alalenkin laakeriholkki repeytynyt irti ja  akselin tappi antanut kunnon tällin kangelle. positiivista asiassa on se että vaikka moottori kiekui pitkälle yli 40.000 kierr/ min, ei kampuran laakerit olleet vaurioituneet ja moottori pysähtyi välittömästi eikä jauhanut sylinteriputkea hajalle.
Kuva 2
2) Männän pää/palotila näytti tältä: ei murusia eikä muutakaan vammaa näkyvissä ! Tältä pitää palotilan näyttää kun kaikki on kunnossa ja käytetään hyvää fuilia, kevyttä suklaanruskeaa rinkiä palotilan keskellä.
Fuili on VP racing 25% ratafuili jossa 9% voiteluainetta

kuva 3
3) Kampiakselin tappi: Tästä lähti "tuho" liikkeelle: Kun kierrokset oli tapissaan mutta autoa painettiin pöytää vasten, muodostui  rasitus ylivoimaiseksi. Tapin teräs ja kangen alalenkin laakerimateriaali "hitsautui" yhteen, laakeri repeytyi irti ja alalenkki mureni. Tämä saadaan kuntoon hiomalla # 1200 vesihiontapaperilla ja kiillottamalla jälleen pinta kiiltäväksi.

kuva 4
Lämmitetään kampikammio keittolevyllä.

kuva 5
5)  Moottori puretaan irroittamalla ensin sylinteriputki lämmöllä ja sitten painamalla kampiakseli ulos
Kuva 6
 Kampiakselin kuulalaakerit puhdistetaan koputtelemalla kaikki metallisiru pois ja voidaan viimeistellä ultraäänipuhdistuslaitteella jolloin kaikki mikroskooppiset sirutkin irtoavat.


kuva 7
7-8-9) Kun laakerit ovat irti, voidaan laakerikehät vielä kiillottaa ta tarkistaa kuulien kunto. Laakeriliikkeistä saa "pilkkahinnalla" laakerikuulia eri millin sadasosien läpimitalla.
kuva 8
Kuva 9
kuva 10
10-11) Olen hankkinut varastoon keramisia kuulia useilla läpimitoilla. Picco laakereiden kuulat ovat 3,08 läpimitalla, Novarossilla on usean kokoisia kuulia, 3,175 on yleisin ( 1/8 ")  Vaseliinia käyttäen pinotaan oikea määrä kuulia ulkokehälle , pujotetaan sisäkehä paikalleen , jaetaan kuulat symmetrisesti ja painetaan fenoli kuulien pidin paikalleen. Puhdisteaan liiat vaselinit pois ja voidellaan laakeri ohuella laakeriöljyllä !
kuva 11

12) kasataan moottori käyttäen kunnoss olevaa mäntä-sylinteri- kiertokanki yhdistelmää
(Lisää  tarinaa mäntä sylinteri/kiertokangen huollosta ja tuunauksesta seuraavassa osassa)
kuva 13
 Näitähän sattuu.. eikä se mikään katastrofi ole, kunhan on OIKEAT LÄÄKKEET !!

kuva 14
Kuva 15
14-15)  Lopuksi tällainen detalji. kasattaessa täytyy olla tarkkana ettei tämä etulaakerin voitelun mahdollistava "imukanava" saada tukkoon asentamalla kasuttajan alapuolista O-rengasta huolimattomasti.
Useimmissa hyvin tehdyissä 21 nitromoottoreissa on etulaakerin ja kampiakselin välinen sovitus tarkoituksella löysä, jotta öljy pääsee etulaakeriin. jotta sitä ei liiaksi ruiskuisi ympäriinsä, imeytyy liiat takaisin kaasuttajan aukkoon. Näin ei tapahdu jos o-rengas tukkii tuon pienen reijän...



tiistai 8. heinäkuuta 2014


I was discussing with Fred of L manufacturing about the lawless E-Drive... This is my sketch of today.
When it comes on market, you know, I made it today...

Team Racing Hobby Finland has been appointed Finnish ( and Scandinavian ) exclusive distributor for those well known LAWLESS Outboard lower drives. Originally a substitute for that K&B OB lower end, it proved a way to go faster with different powerheads ( K&B american mount) When OS came with their Outboard, many started to use the OS lower end. However lawless offers many advantages: better flex cable, different cavitation plate designs to control the lift characteristics of the prop wash water spray, various water cool pick up points and easy to use flex cable lube points.

lawless makes also a 7,5cc lower end and that gorgeous  Zenoah 23cc outdrive for those huge cats now coming on the market.
The prices will be displayed in the coming Racing Hobby marine Price list.
=================================================================

ja sitten "ensimmäisellä kotimaisella kielellä"   Racing Hobby on tunnettujen ja tehokkaiden "Lawless"
Perämoottori alapäiden skandinavian myyjä. Uudessa marine hinnastossa julkistamme näitten jenkkiläisten
erikoisosien hinnaston. 3,5 ja 7,5 nitromoottoreille sekä 23cc Zenoah bensamoottorin konversiosarjan.

tiistai 24. kesäkuuta 2014

RODY ROEM, Serpentillä ajanut 1/8 on road maailmanmestari, RB concept ja TechnoPower moottoreiden valmistaja ajaa nykyään OTA 21 Nitro katteja ja hänen saitiltaan kaappaan makeita kuvia ITALIAN Nitrokatti sarjasta. Italian pojat ovat mukana maansa UIM eli kansainvälisen rataveneily järjestön toiminnassa "Nuoriso osastona" vaikka äijät ovat lähes eläkeiässä ( kuten meillä Suomessakin)
Minusta olisi ideaa koettaa samaa täällä, ajettais kisojamme välipalana "oikeitten" kattien ja hydrojen kisoissa. tuosta kansainvälisestä pienoisvene järjestöstä NAVIGA sta kun ei ole mihinkään, sössäsivät tämän vuoden MM kisatkin keskinäiseen riitelyyn. Oikeitten kattien MM sarja ajetaan nimellä F1 H2O ja SAMI SELIÖ on suomalainen kaksinkertainen maailmammestari ! Eli, perinteitä on !
Linkki: http://en.wikipedia.org/wiki/F1_Powerboat_World_Championship




Italian jannujen katit ovat pääpiirteissään samoja mitä täälläkin Aquacraft ja puurakenteisia ML katteja. Italialainen "oikeitten kattien" valmistaja  tekee myös hiilikuidusta valmista sarjaa ja siihen OPS:n perämoottoripäätä. Muita mottivalmistajia on perinteinen Thunder Tiger ja OS, Virimotteja tekevä Axemotor, Technopower ja nyt myös Novarossi TOP. valikoimaa siis riittää, Oma uusin "powerhead" on konvertoitu PICCO Torque ja siihen HIPEX pilli perämoottori adapterilla

DAC katti tässä lasikuidusta. Hyvin nopea...


Unelma setti: 21 Nitro rata hydro ja Top Speed Aquacraft rata katti OB motilla...

maanantai 23. kesäkuuta 2014

Pidätkö puurakentamisesta ? veneharrastuksessa siihen on mahdollisuus. lasikuiturunkojen lisäksi on nyt markkinoille tullut laserleikattuja vanerisarjoja jotka ovat helppo kasata, ovat äärimmäisen kevyitä ( ja siksi myös nopeita) sekä ovat tosi hyvän näköisiä. Kun käyttää perään pultattavia perämoottoreita, nitro tai sähkökäyttöisiä, on sellaiset ideaaleja kesäleluja. rakentaminen olisi vain tarvinnut alkaa huhti/toukokussa. Tuomme näitä tilauksen perusteella maahan, samaten kuin kaikkea muutakin MARINE sälää.