sunnuntai 12. heinäkuuta 2015


Kun lähdin mukaan 1/8 Nitro ratatouhuun, asetin joukon tavoitteita. ne ovat jokseenkin kokonaan toteutuneet. "Työkaluna " oli Shepherd 1/8 Nitro rata tiimi. Nyt sen tarkoitus on ohi, On aika siirtyä eteenpäin, asettua enemmän "maahantuojan rooliin" Shepherd tehdas toivoo että myös heidän uutta Bull X8 buggyaan markkinoitaisiin samalla tavalla "agressiivisesti" mitä ratapuolella tehtiin. Koetan olla tekemättä samoja virheitä , mihin syyllistyin kehittäen yhtä paljon Badwilliä kuin sain luokalle huomiota ja sitä kautta laajennettua sitä. VUODELLE 2016 on sitten rata tiimin rinnalla myös 1/8 Nitro X8 Buggy tiimi!

lauantai 11. heinäkuuta 2015



Tässä vähän RED RC Statistiikkaa  Buggy EM kisasta Italiasta: Muutama kommentti: Japsit Kyosho ja Mugen jylläävät autopuolella, Ilahduttavaa on Josen Brändin suosio kovassa sarjassa ( vaikka suomalainen porukka on sitä kasvattamassa aika lailla, ja menestys...no Hmm...)
Mottirintamalla Piccon brändi REDS jyllää ja olemme ensi sesongilla siinä mukana., sekä rata että buggy mylly brändinä. Renkaita saamme mitä haluamme, siis Proline ja AKA ilman muuta ohjelmassa. Mitä tulee fuileihin, brändimme VP Nitrofuels ei ole olenkaan mukana, ja ymmärrettävästi, sillä fuilin rahtaaminen jenkeistä ei ole järkevää, ellei ole hyvää kontaktia joka sen tekee edullisesti.  MEILLÄ SELLAINEN ON !
Tärkeää fuileissa on että ei hypi brändistä toiseen !!  Ölyt toimivat siten että joku aiheuttaa (positiivista) jäämää ja auttaa pitämään kulumisen kurissa, kun taas joku toinen öljy reagoi huonosti tuollaiseen jäämään sylkyn seinämässä ja "jumittaa" motin. Valitse toimiva fuili tunnetuista brändeistä ja pysy siinä..
Mitä tulee automerkkin, buggymerkkimme on SHEPHERD X8 Bull ja tsemppaamme sen kanssa ja pyrimme kehittämään sitä sellaiseksi että se on tasavertainen muiden brändien kanssa. Motteja tuunaamme myös sellaiseksi että ne ovat hyviä Buggykäytössä, on se sitten PICCO, REDS tai O.S.

maanantai 1. kesäkuuta 2015

SIITÄ ON AINAKIN 20 VUOTTA KUN VIIMEKSI RAKENSIN 1/8 Rata-auton
Nyt kävi innostus sellaiseksi, että päätin kasata Shepherd velox V8 EC auton , samanlaisen joita tiimiläiset ajavat. samalla päätin  siihen tehdä muutamia muutoksia ,jotka antavat mahdollisuuden auton balanssin säätöön, kuten akkupaketin siirtomahdollisuus pituus suunnassa. Nämä kuvat saavat seuraa, kunhan päästään Hiilikuituisten ilman ohjaimien tekoon eli alusta diffuusereihin !




jatkoa seuraa... Tässä  ! radiolevyn pahvinen jatko-osa harjoitelma, joka leikattiin sitten alumiinista.

Alustan jäykistäjä, ei enää mene luokille pikku mällsitä


Alapuolen diffuusorit: etupäässä ja keskirungossa "naca duct" joka imee ilmaa alustan alta. takana pitoa lisäävät diffuusorit. Nämä ovat "protoja" varsinaiset tuotanto-osat tullaan leipomaan hiilikuidusta alipaine muotissa, kevyet ja kestävät...

Tällaiselta auto nyt näyttää tällä hetkellä.. TOTUUDEN HETKI tosin vasta radalla.





Nyt alkaa olla aika jolloin muutetaan "tiimiauton tuotekehittely" tuning osien suuntaan.. varastossa on joukko uutuuksia, ja niitä lanserataan RH+ tuotebrändin alla. Keraamisia laakereita, tuning,kytkin, alusta ym  palikoita Serpent ja Capricorn brändeistä. Saattaa olla että Picco Brändin ohella ja Sonicin lisäksi tulee myö REDS eli Mario Rossin tuunaamia ratamotteja, sillä heidän mukaansa Suomen Reds ratamotti myynti on yhtäkuin NOLLA...

sunnuntai 24. toukokuuta 2015


Kusankoski-startti. Henkka kolmas alkueristä, Tony viides. Lopputuloksissä ei näin hyvät sijoitukset enää

Uusi Tiimijäsen Tuukka Tiainen mekkaa.


 Shepherd velox V 10 Pto Tositoimissa Tonylla. valitettavast Tony sanoi että kahden luokan ajaminen samassa kisassa on liian raskasta, joten pikku velox jää...

Kuusankosken finaalistit: Teemu Saarinenkin vaihteeksi hymyilee.. Voittaja Risto Rönnkvist oikealla..




.

lauantai 23. toukokuuta 2015

NYT kun uusi kisasesonki on alkamassa ja monet kaivavat "naftalinista" kisalaitteensa, ja huomaavat että viime kauden mylly on "väsynyt" eli mäntä/sylinteriyhdistelmä on menettänyty tiiviytensä, suositelen seuraavaa: Pura moottorisi kokonaan, puhdista osat liuottimessa, puhdista männän yläpää ja palotila karstasta. esimerkiksi hienolla 1200 vesihiontapaperilla ja puhdistuksen jälkeen tarkista yläkuoliokohdan tiiviys. Jos on toivomisen varaa, suunnittele 21 myllyn sylinterin kuristamista eli "Pinchausta". tässä kuvat prosessista, ota yhteyttä -miten sen voisi hoitaa minulla. vatanenj@gmail.com          Lue myös jäljempäni seuraavilla sivuilla oleva PIENOISMALLI lehden artikkeli "Käytä ja heitä"- EI KAI ??



Tämä laji F2A spiidilennokit on pienoislaitteiden kaikkein rajuin laji.  Seuraan lajia ktiivisesti, sillä aikoinaan se oli minulle aktiivilaji. Kun tulos on yli 300km/t voi sanoa olevansa "maailmanluokan" kisaaja, minä sain aikaiseksi jotakin 260/270km/t joten olin vielä "amatööri". Luokka vaatii syvällistä tuntemusta pienoismoottoreiden sielunelämästä , ja kovaa kuntoa lennättämisessä.



Ready to go

sunnuntai 17. toukokuuta 2015

Oisko jotakin uutta, kun ajotaitoni jäi tuonne viime vuosituhannelle 70 luvulle?

21 nitromylly, vakkari pilli, vaihde

, PALJON Nitroa ja pitoainetta. Yksinkertainen kaava...

Olen uudelleen lämmittänyt kontaktit "Specialty Engineering" firmaan joka on johtava Dragster puoti meillä Suomessa. he tuovat VP Nitro tuotteita ja uudeleen ollaan touhuamassa heidän RC nitrtofuileja: TÄYTTÄ AMERIKAN HERKKUA, JOSTA NITROMYLLYT TYKKÄÄ !!